KOPLING PADA SEPEDA MOTOR

  Kopling pada sepeda motor dibedakan secara cara kerja yaitu :

1. Kopling Manual
2. Kopling Otomatis

   
Kopling berfungsi sebagai alat untuk memutuskan atau menghubungkan putaran mesin keporos
    engkol.

Cara kerjanya :

1. Kopling Manual

     Kopling manual cara kerjanya diatur oleh sebuah tuas yang biasa disebut dengan handle kopling, dengan cara menarik handle kopling bila handle kopling bebas (tidak ditarik) maka plat tekan dan plat gesek dipijit oleh piringan penekan (cluth pressure palte) dengan bantuan pegas koping sehingga tenaga putar dari poros engkol sampai pada roda belakang.

     Sedangkan bila handle kopling pada batang kemudi ditarik maka kawat kopling akan menarik alat pembebas kopling, alat pembebas ini akan menekan batang tekan (pushrod). Pudhrod ini akan mendorong piringan penekan ke arah berlawanan dengan arah gaya pegas kopling akibatnya plat gesek dan plat tekan akan saling merenggang dan putaranrumah kopling tudak diteruskan pada poros utama.

2. Kopling Otomatis

    Cara kerja kopling otomatis sebenarnya sama saja pengoprasiannya tidak ditarik kabel maupun ditekan cairan hidrolik, tetapi mengandalkan komponen sentrifugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada saat putaranmesin terendah gaya sentrifugal dan kanvas koplping menjadi  sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah koplng dan terlepas ke arah poros engkol,akibatnya rumah kopling dengan gigi pertama bergerak bebas terhadap poros engkol.

 Tipe - Tipe Kopling

1. Dibedakan berdasarkan konstruksinya 

    a. Koplng tipe piringan

            Konstruksi kopling terdiri dari  plat  gesek yang berputar. Untuk menggerakkan kopling 

        kedua plat penggerak dan yang digerakkan diletakkan bersama oleh per.

    b. Kopling sepatu sentrifugal

            Sepatu bergerak keluar oleh gaya sentrifugal sehingga sepatu tersebut berhubungan dengan 

        drum (housing).

    c. Kopling v-belt

            Sistem in terdiri dari v-belt dan pulley yang digerakkan oleh tenaga sentrifugal sehingga

        v-belt terjepit.

2. Dibedakan berdasarkan cara kerja

     a. Kopling manual

            Kopling manual cara kerjanya dilakukan oleh pengandara pada saat handle kopling ditarik 

         koling terputus dan pada saat handle koplng dilepas koplng terhubung.

     b. Kopling otomatis
            Kopling terhubung dan terlepas dengan menggunakan gaya sentrifugal, yang timbul karena
        gaya dari poros engko. Saat kecepatan mesin rendak maka kopling secara otomatis terputus dan
        pada saat kecepatan mesin tinggi kopling terhubung. Tipe kopling in banyak dipakai pada
        sepeda motor bebek dan skuter.

3. Dibedakan berdasarkan kondisi area kerja
    a. Kopling basah
           Kopling terletak didalam cover rank case dan sebagian dari koplng terendam oli sehingga
        kerja kopling sangat halus.
    b. Kopling kering
           Kopling terletak diluar ruangan dan selalu terbuka diudara luas oleh karena itu panasnya dapat
        tersalur dengan baik. Keistimewaanya koefisien gesekan yang kecil.
4. Tipe kopling piringan
    a. Tipe piringan tunggal
           Hanya menggunakan satu piringan jika luas permukaan gesekannya kecil perlu diameter
        piringan yang besar.
    b. Tipe banyak piringan
           Piringan diletakkan berjajar sehingga permukaan gesek yang luas dapat diperoleh daya 
        transmisi dan tenaganya cukup halus .

INFO :
  1. Batas limit per kopling 28,3 mm std 30,3 mm
  2. Tebal kanvas kopling std 2,3mm
  3. Plat kopling std 0.5 mm